I Conferencia Europea sobre Conectividad de Banda Ancha en la Aviación Comercial

El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), en colaboración con el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de España (COITAE) y la Fundación Aeroespacio, organizan la:

 I Conferencia EUROPEA sobre

CONECTIVIDAD de BANDA ANCHA en LA AVIACIÓN COMERCIAL

 Madrid, Miercoles 10 Octubre 2007

 Lugar de celebración HOTEL MELIÁ CASTILLA , C/ Capitán Haya, 43, 28020-Madrid

Expectativas e interés de la Conferencia:

Cuando el 30% de los hogares españoles ya disponen de banda ancha, superando los 7.5 millones de conexiones, y la Sociedad de la Información está transformando nuestras vidas, ¿cómo explicar que en el avión aún no se puedan usar los teléfonos móviles o no se disponga de acceso a Internet para todos? ¿Qué problemas hay en un sector tan tecnológico como el aeronáutico para introducir estas Tecnologías de la Información? ¿Qué innovaciones en los servicios a los PAX se deben ofrecer y qué implicaciones aeronáuticas aparecerán como consecuencia de la introducción del Avión de Banda Ancha, por ejemplo, en la navegación aérea (“free fly”), operaciones y mantenimiento (“proactivo”) del avión? ¿Qué beneficios acarreará al desarrollo sostenido del transporte aéreo la introducción del Avión de Banda Ancha?

¿Qué nuevos retos (I+D, Industriales, regulatorios) plantean las nuevas Tecnologías de Información y Comunicaciones Aeronáuticas (TICA) embarcadas para el sector aeronáutico? ¿Cómo impactará el Avión de Banda Ancha en las necesidades de certificación por parte de los Ingenieros Aeronáuticos? ¿Cómo impactarán en los requisitos operativos de seguridad global (Safety and Security) estas nuevas TICA embarcadas?

¿Qué oportunidades se pueden crear en el sector industrial y de servicios? ¿Cómo contribuirá a la Sostenibilidad del Transporte Aéreo y qué aspectos sociales, medioambientales y económicos se derivan del desarrollo del Avión de Banda Ancha? ¿Qué campos multidisciplinares aparecen de la convergencia en un nuevo sector “AeroTelecom” para integrar las nuevas TICA dentro de los aviones? ¿Qué aspectos de seguridad deben ser protegidos? ¿Cómo se coordinarán las directivas europeas (EASA) con las responsabilidades en cada país (D.G.A. Civil)?

Éstas y otras preguntas tendrán respuesta en la I Conferencia sobre Conectividad de Banda Ancha en la Aviación Comercial que se celebrará en Madrid el próximo día 10 de octubre en el Hotel Meliá Castilla, organizada por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), en colaboración con el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de España (COITAE) y con la Fundación Aeroespacio.

En este encuentro se darán cita los más altos representantes del sector procedentes de empresas y organizaciones de vanguardia como: INTA, ETSIA, AIRBUS, COIAE, COITAE, ATECMA, FUNDACION AEROESPACIO, AENA, EASA, EUROCONTROL, HISPASAT, INMARSAT, ONAIR, IBERIA, D.G. A. CIVIL, CDTI, EADS- CASA....

Durante la celebración de esta I Conferencia se propondrá la creación del Foro de Madrid “iAvion”, que ofrezca un Observatorio, sobre un índice (a definir), que mida el progreso y sus consecuencias para los diferentes agentes aeronáuticos implicados en el desarrollo de las tecnologías del Avión de Banda Ancha para España y Europa a  través del COIAE, COITAE y la Fundación Aeroespacio.

Breve Historia de Banda Ancha en la Aviación Comercial

Las comunicaciones en la cabina de pasajeros han sido:

	1962, American & Pan Am instalan Monitores de TV en el Lockheed Electra Aircraft.
	1975, Braniff Airways introduce los videos juegos Atari en sus vuelos.
	1984, Airfone introduce  el primer teléfono a bordo de American Airlines.
	1991, Virgin Atlantic Airways extiende el servicio de video en los asientos a todas las clases de pasajeros.
	1992, ASI prueba en un B747-400 de Qantas el primer servicio de Fax para pasajeros, usando el Datalink de la cabina de Pilotos, que conectaba con la red terrestre de SITA vía Inmarsat.
	1996, Delta Airlines ofrece TV en directo en sus B767.
	1997, Swissair instala el primer Video On Demand (VoD) en un avión.
	2001, Air Canada envía el primer “email” desde un avión.
	2004, Lufthansa prueba el sistema de Conexión by Boeing de acceso inalámbrico de alta velocidad a Internet desde un A340-300.
	2005, Singapore Airlines introduce 4 canales de TV en directo para los ordenadores portátiles usando el sistema inalámbrico y de comunicaciones satelitales de Conexión By Boeing.
	2006, Iberia Líneas Aéreas fue la primera compañía aérea del mundo en usar el Swift 64 de Inmarsat (con una velocidad de 64Kbps) para sus comunicaciones a pasajeros (email con ficheros adjuntos) con el proveedor de servicios OnAir (Tenzing). En este mismo año, Qantas empezó a ofrecer un servicio de móviles a bordo, inicialmente sólo de datos con el proveedor AeroMobile.

Las comunicaciones en la cabina de pilotos se establecieron desde el principio tanto por las propias necesidades de la navegación aérea, como por los requisitos operativos online de la compañía aérea. Así, inicialmente se establecieron las comunicaciones aeronáuticas de voz sobre las bandas VHF y HF (para larga distancia). Las comunicaciones de datos aeronáuticos (ACARS) se realizaron sobre las mismas bandas aeronáuticas VHF, HF (larga distancia) y, finalmente, sobre sistemas dedicados y comerciales (satélite Inmarsat) con los estándares aeronáuticos creados a tal fin (Aero H, Aero H+, cuya velocidad o ancho de banda es de 2.4Kbps). Desde hace unos años se ha comenzado a desarrollar un protocolo de enlace digital de mayor velocidad, conocido como el VDLM2 que llega hasta los 31.5 Kbps.

Aforo Limitado. La adjudicación de plazas será por riguroso orden de inscripción.

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